2013年7月21日，習近平總書記到湖北考察，一下飛機就冒雨來到武漢新港陽邏集裝箱港區，了解港口建設情況。總書記強調，要大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造成黃金水道。

　　牢記習近平總書記殷殷囑托，武漢海關全力推動武漢港擴大開放，支持湖北打造中部地區樞紐港，服務長江經濟帶發展，黃金水道的“黃金效應”不斷釋放。數據顯示，武漢港集裝箱吞吐量從2013年的85萬標箱發展到2021年的248萬標箱。

　　“以前我們從陽邏港出口貨物，只能先乘小船到上海洋山港等港口，再換乘大船出海，耗時長、效率也低。”湖北中外運船務代理有限公司副總經理胡海回憶說。

　　2019年11月，在武漢海關支持下，武漢至日本江海直達航線順利開通，集裝箱貨輪從陽邏港出發后，可經長江直接入海到達日本，這是長江中上游第一條國際直航航線。一年后，湖北又連續打通“日本-武漢-歐洲”和“日本-武漢-蒙古”兩條海鐵聯運國際物流新通道。來自日本的貨物到達陽邏港后可以直接換乘中歐班列，發往共建“一帶一路”國家。“海關為我們制定高效便捷的通關措施，指導過境貨物從直航船舶到中歐班列無縫對接。這種新的運輸方式速度更快、成本更低、時效性也更有保障，讓我們對今后的業務發展充滿信心。”胡海表示。

　　2021年10月，武漢至韓國釜山近洋直達航線開通，成為中部地區首條直達韓國的集裝箱國際班輪航線。為保障直達日韓的航線順暢開行，武漢海關積極推動“兩步申報”“船邊直提”“抵港直裝”等改革，依托智能卡口聯動、物流輔助系統等科技手段提升監管與物流效能，通關便利化水平持續提升，湖北及周邊省市的貨物源源不斷從陽邏港輸出到日韓等地。今年以來，武漢海關已累計監管江海直航進出境貨物6898標箱，同比增長64%。

　　隨著江海直航、水鐵聯運等業務進一步拓展，陽邏港進出境貨運量不斷增加，對港口功能和服務能力提出更高要求。今年以來，武漢海關積極推動陽邏港資源整合，實現一、二、三期碼頭一體化運作、海關一體化監管，從根本上解決了三個港區多年來“一船多靠”的問題，實現“一船一靠”，大幅壓縮了船舶的等待時間和運營成本，港區作業效率提升20%。

　　今年，武漢海關聯合南昌、長沙海關簽署三地海關協同工作機制框架協議。在發揮長江黃金水道作用方面，充分發揮鄂、贛、湘三地長江水運直航航線運力，推動武漢陽邏港、岳陽城陵磯港、九江港“三港聯動”抱團發展，打造長江中游城市群“組合港”，共同推進長江中游地區高水平開放高質量發展。

　　武漢海關關長高瑞峰表示，武漢海關將繼續以習近平總書記重要指示精神為指引，充分發揮海關職能作用，助力湖北打造內陸地區聯江達海的大通道，使黃金水道釋放更大“黃金效應”，服務長江經濟帶高質量發展，為湖北加快“建成支點、走在前列、譜寫新篇”作出海關更大貢獻。（范思齊/文）